導致發(fā)動機潤滑油消耗量過大的故障，主要有以下八種，跟著NACO納克來看看你的愛車是否有其中的一種呢？

　　1、機體結(jié)合部位密封不嚴，潤滑系統(tǒng)漏油。

　　排除方法：應(yīng)根據(jù)漏油位置，更換各種密封墊或油封，保證其密封性。

　　2、油底殼油面過高。這時，多余的潤滑油會被帶入燃燒室燒掉，造成機油消耗量過大。

　　排除方法：應(yīng)放出多余潤滑油，使其儲油量在標準范圍之內(nèi)。

　　3、渦輪增壓器問題。渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封受損，造成燒機油。主要原因是更換機油的周期太長或使用劣質(zhì)機油，造成浮動的渦輪主轉(zhuǎn)軸缺少潤滑和散熱，進而損壞了油封，造成漏油。

　　排除方法：更換油封，用優(yōu)質(zhì)機油。

　　4、活塞環(huán)受損、卡死或折斷，不起刮油作用。正常情況下，曲軸旋轉(zhuǎn)濺起的，用來潤滑氣缸內(nèi)壁的機油，常被活塞環(huán)刮下流回油底殼。當活塞環(huán)磨損、卡死或折斷后，刮油性能下降或不起刮油作用，使機油進入燃燒室燃燒，導致機油消耗量增加。

　　排除方法：全部更換新活塞環(huán)。

　　5、活塞環(huán)對口，開口間隙過大，邊間隙增大，形成泵油現(xiàn)象。當活塞環(huán)對口時，不僅降低功率，而且潤滑油可通過對口的活塞環(huán)開口進入到燃燒室燃燒。當活塞環(huán)開口，端面和活塞環(huán)槽磨損，機油就會通過一道道活塞環(huán)一級級泵入氣缸燃燒，造成機油消耗量過大。

　　排除方法：若是活塞環(huán)對口可調(diào)整相臨環(huán)的開口互成120度角，且開口不能對準噴油方向，不能在活塞梢的位置上；若是活塞環(huán)和活塞環(huán)槽磨損，應(yīng)更新活塞和活塞環(huán)。

　　6、氣缸套磨損，活塞與氣缸之間間隙過大，使氣缸套與活塞環(huán)配合不好，造成機油消耗量過大。當氣缸套整體磨損或偏磨，使之與活塞之間的間隙過大，活塞環(huán)與缸套不能很好配合，造成刮油性能下降，甚至有些部位不能貼合刮油，而使機油燃燒，消耗量過大。

　　排除方法：搪缸更換與之配套的活塞、活塞環(huán)，或者直接更換新的氣缸套。

　　7、活塞環(huán)錐面裝反、扭轉(zhuǎn)環(huán)裝錯。當活塞環(huán)錐面裝反，組合環(huán)的扭轉(zhuǎn)環(huán)裝錯，不但不能把氣缸套上的機油刮入油底殼，反而會把機油刮入燃燒室燃燒，增加機油的消耗。

　　排除方法：要按要求裝好各種活塞環(huán)。

　　8、氣門導管磨損，間隙過大。氣門導管磨損，用于潤滑搖臂和氣門的機油就會通過氣門導管和氣門桿之間過大的間隙進入氣缸燃燒，造成機油的消耗量增加。

　　排除方法：更換氣門導管。

作者：佚名　來源：中國石油新聞中心