1潤滑油的作用發(fā)動機在工作過程中，潤滑油主要有如下幾方面的作用：潤滑作用保證發(fā)動機各運動部件工作表面形成足夠厚度的油膜，減少摩擦力，降低功率損失，防止拉缸與燒瓦；冷卻作用潤滑油在循環(huán)過程中帶走燃燒室內(nèi)因燃燒與軸承摩擦產(chǎn)生的大量熱量，使其處于正常的工作溫度范圍內(nèi)；清洗作用發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生大量的沉淀物和雜質(zhì)，通過潤滑油能把它們從零件表面清洗下來，由過濾器過濾掉；密封作用潤滑油有一定的粘度，可以附著在運動零件的表面，對運動零件起密封作用。特別對于氣缸活塞來說，潤滑油的密封作用十分重要；防銹防腐作用由于發(fā)動機潤滑油中加有一定的添加劑，能中和因燃燒產(chǎn)生的酸性物質(zhì)，防止金屬表面腐蝕和銹蝕；緩沖作用軸承和發(fā)動機零件間隙內(nèi)的潤滑油能夠在傳遞載荷過程中，吸收軸承和發(fā)動機其它零部件之間的振動，從而減少發(fā)動機的噪聲，并延長發(fā)動機的壽命。

　　2對潤滑油性能的要求2.1適當?shù)恼扯群土己玫恼硿匦园l(fā)動機潤滑油的粘度關(guān)系到發(fā)動機的啟動性能、機件的磨損程度、燃油和潤滑油的消耗量及功率損失大小。若粘度過大，流動性差，清洗與冷卻性能差，功率消耗大，但密封性好；粘度過小，潤滑油流動性好，但不能形成可靠油膜，潤滑性能差，磨損大，密封性能差，潤滑油消耗大。因此，為了保證發(fā)動機的正常工作，潤滑油必須保證合適的粘度。

　　發(fā)動機潤滑油的工作溫度范圍很廣，要求在300 *C左右有足夠粘度，以保證潤滑；在0 *C以下甚至在-40*C時應(yīng)有足夠的流動性，以保證順利啟動。

　　所以要求粘溫性要好。

　　發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中，特別在斷續(xù)工作輕負荷及在空轉(zhuǎn)的條件下，缸套溫度較低，燃燒不完全產(chǎn)物及積炭混入曲軸箱內(nèi)，使油污染變質(zhì)，油被氫化生成油泥堵塞過濾器和管道。因此潤滑油必須有高低溫分散性能，能將缸內(nèi)膠狀沉積物清洗下來，懸浮在油中的則通過過濾器清除掉。

　　發(fā)動機在高溫、高壓、大負荷的情況下，必須有良好的潤滑，以減小阻力，減少磨損，防止拉缸、咬合等破壞現(xiàn)象。

　　發(fā)動機潤滑油的劣化產(chǎn)物和竄氣中的有機酸等對金屬有腐蝕性，燃油中含有大量硫化物，燃燒后產(chǎn)生酸性氣體與水結(jié)合形成硫酸等酸性物質(zhì)，這些酸也會對發(fā)動機內(nèi)的金屬產(chǎn)生腐蝕。因此要求潤滑油有很好的酸中和能力，減少酸性物質(zhì)對發(fā)動機的損害。

　　發(fā)動機在工作過程中，大部分潤滑油處在80 ~130C溫度下，缸套表面溫度更高。潤滑油在高溫下與氧結(jié)合，氧化生成物使?jié)櫥妥冑|(zhì)失效。這是造成發(fā)動機許多故障的主要原因之一。潤滑油中應(yīng)添加各種抗氧化劑，避免氧化變質(zhì)。

　　發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時，潤滑油被強烈攪動與空氣混合形成泡沫塑料，會嚴重影響潤滑油在油道中產(chǎn)生氣阻，使油泵吸入空氣導(dǎo)致發(fā)動機故障，尤其在潤滑油中加入許多添加劑，這就大大增加油產(chǎn)生泡沫傾向。

　　為了提高油的抗泡沫能力，必須加入抗泡劑。

　　對于發(fā)動機潤滑油，國際普遍采用美國API質(zhì)量等級分類。API把柴油機潤滑油從低到高的等級規(guī)格新規(guī)格潤滑油等。字母排列越向后，開發(fā)的時間愈晚，質(zhì)量等級越高，即對發(fā)動機的保護愈佳。使用范圍和油品性能特點見表1.從表1可以看到，隨著時間的推移、科學(xué)技術(shù)的進步及人們環(huán)保意識的加強，發(fā)動機潤滑油的品質(zhì)愈表1柴油機機油API分類及應(yīng)用代號使用范圍油品性能CA1940年和1950年規(guī)格，適用輕負荷柴油機，己作廢具有防止軸承腐蝕和高溫沉積性能CB1949年到1960年規(guī)格，適用中等負荷柴油機，己作廢具有防腐，減少沉積物功能CC1961年規(guī)格，適用輕負荷中等負荷渦輪低增壓柴油機，國外己作廢。防止高或低溫沉積，防止鎊蝕與腐蝕CD1955年規(guī)格，適用要求高效控制磨損與沉積物，包括使用高硫燃料、非增壓、低增壓、增壓柴油機，可替代CC級機油。

　　國外己作廢具有優(yōu)良的清凈分散性，及抗氧、抗腐、抗磨、潤滑等性能，多級油溫粘度，性能優(yōu)良CE1987年由CD級發(fā)展而來，適用于1983年以后制造的自然吸氣及渦輪增壓高速4沖程柴油機，可替代CC及CD機油。國外己作廢改進了CD級油耗、油的增稠、活塞沉積和抗磨損性能CF1994年規(guī)格，適用高增壓、大功率、重負荷四沖程發(fā)動機，也可使用含硫0.5%的柴油發(fā)動機，可替代CD、CC級機油提供比CD級油更佳的抗腐蝕、磨損性能，優(yōu)秀的清凈分散性能，良好的氧化安定性能，良好的抗泡性、與橡膠相容性CF-41990年開始出現(xiàn)，1991年占美國柴油機85%，至今己淘汰。

　　適用渦輪增壓或自然進氣發(fā)動機，以及要求使用CF-4（包括CE、CD、CF-4）機油的發(fā)動機優(yōu)異的抗磨損性能，比CE級油更高的清潔凈分散性能，比CE級油有更好的安定性，油耗低，良好的抗泡性能，防止造成供油不良，良好的橡膠相容性CG-41995年生效，1996年1月開始使用，適用重負荷高速四沖程發(fā)動機，可使用含硫小于0.5%的燃料。可滿足1994年歐級排放標準，可替代CD、CE、CF-4機油優(yōu)秀的高溫穩(wěn)定性及清潔分散性能，有效地控制沉淀，防止積炭形成，耐高溫，能使高速發(fā)動機得以高速運行，防腐蝕性能好CH-4適合1998年以后出廠的滿足歐排放的、要求使用CH-4的渦輪增壓超負荷柴油機，可以替代CG-4機油產(chǎn)品，還可以用來替代EGR技術(shù)的所有進口品牌柴油機，可使用含硫達0.5%的柴油超強的抗腐性能，延長發(fā)動機壽命，超強的熱穩(wěn)定性，優(yōu)異的清凈分散性能，降低機油消耗，良好的橡膠相容性，與CF-4比較，有更長的換油期，在高煙塵含量的條件下仍能保護發(fā)動機部件CI-42002年9月采用，滿足2002*年的排放標準，可使用含硫0.5%的柴油。特別適用裝有廢氣再循環(huán)（EGR）各種進口與國產(chǎn)柴油機，以及采用其它新技術(shù)、滿足歐I排放法規(guī)的柴油機，完全可代替CH-4、CG-4、CF-4機油頂級抗磨性能，頂級的清凈分散劑，超強的酸中合能力，防止發(fā)動機部件鎊蝕及腐蝕磨損，優(yōu)異的高溫抗氧化性和防止熱裂的能力。有效地防止油品變稠，造成燃料經(jīng)濟性能降低，降低蒸發(fā)損失，良好的橡膠相容性CI-4 PLUSCI-4PLUS油量最新級別的重負荷柴油機油，它是對CI-4油的改進，適用最低的低排放發(fā)動機，該級機油是2004年9月生效，還適合新一代廢氣循環(huán)（EGR）柴油機由于CI-4機油不能滿足控制積炭和足夠的防磨損保護，而開發(fā)出的新規(guī)格機油。CI-4PLUS將改良油煙抑制能力，使用中油品穩(wěn)定性好PC-9 PC-10PC-9是美國在2004年推出的最新的柴油機機油，主要用于配有廢氣再循環(huán)（EGR）發(fā)動機。PC-10是美國將在2007年推出柴油機機油新品種最新一代重負荷柴油機機油，可滿足美國2002年、美國EPA柴油機廢氣排放指標，對柴油機的性能有很大改進來愈高，性能愈來愈好。

　　1990年以后，我國采用了美國石油協(xié)會API發(fā)動機油使用（質(zhì)量）分類，制定了中國的內(nèi)燃機性能和使用分類GB/T7631.3-1995.柴油機油由CD、CE發(fā)展到了CF-4級別。廢除了CA、CB二個品種，不再生產(chǎn)與使用。目前，國內(nèi)北京的“統(tǒng)一”，中石油的“昆侖”、中石化的“長城”和“南海”、福建的代國外相應(yīng)級別的機油，可放心使用。

　　在第二節(jié)中已分析了發(fā)動機對潤滑油的性能要求。其中就是要有適當粘度。潤滑油的級別選取主要取決于發(fā)動機操作地的環(huán)境溫度。特別高的粘度啟動困難，粘度太低又將影響潤滑的效果，并導(dǎo)致潤滑油的過度消費。當環(huán)境溫度太低時，發(fā)動機潤滑油可以預(yù)熱。

　　我國發(fā)動機機油的粘度分類是根據(jù)SAEJ300標準來制定的。一般使用多級潤滑油，單級潤滑油也可以使用，在選用時必須要指出潤滑油的粘度等級。

作者：佚名　來源：中國潤滑油網(wǎng)