汽車底盤的潤滑對于保證車輛正常工作十分重要，如果潤滑不良，將會造成機件損壞，出現(xiàn)故障，影響車輛的技術狀況。斯太爾系列汽車底盤結構緊湊、復雜，其潤滑部位較多，本文將重點介紹離合器分離軸承、變速器、減速器、分動器、驅動橋、制動裝置和轉向裝置等重要部位的潤滑。

　　離合器分離軸承的潤滑離合器的結構比較特殊，裝車后再給分離軸承注潤滑脂較為困難，在車輛運行中如果不注意，將會造成分離軸承燒壞。離合器分離軸承燒壞主要是由于潤滑不良造成的，如：整車組裝時，分離軸承注入潤滑脂不足，分離軸承因長時間處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)運行而燒壞。裝配調整不當。軸承和分離環(huán)之間應有的間隙，如果沒有或過小，軸承隨發(fā)動機旋轉時，可能會因過熱而燒損。離合器按鈕閥卡滯回位不良，造成助力缸排氣不盡，軸承和分離環(huán)脫不開，長時間運轉后燒損。離合器拉索長度改變后未及時調整，或拉索上的螺母未鎖緊，造成離合器踏板自由行程變化而燒損軸承。

　　因此，每次進行二級維護時，均應檢查離合器踏板的自由行程，使其保持在之間，并應檢查離合器按鈕閥是否卡滯。如果分離軸承燒損，更換新軸承時應注意將分離軸承內加足潤滑脂。

　　變速器、分動器的潤滑變速器、分動器在使用和維護時應勤檢查油面高度和油的質量，油量不足應及時添加，防止油液變質造成變速器內機件損壞。正確使用和潤滑，是延長其使用壽命的關鍵。斯太爾系列汽車變速器和分動器的操縱機構大部分都暴露在外面，油泥、塵土會導致操縱機構中的球銷接頭磨損、銹蝕，每次進行二級維護時，應對操縱機構的球銷接頭加注齒輪油潤滑。通氣塞堵塞，會造成變速器、分動器內壓力升高，使油封損壞漏油，引起潤滑不良。每次進行二級維護時，應清洗通氣塞，檢查輸入軸、輸出軸油封，發(fā)現(xiàn)油封損壞應及時更換。齒輪油氧化變質，粘度增大、雜質增多或油面過低，均會造成潤滑不良，損壞機件。在進行二級維護時，應檢查和添加潤滑油，加入重負荷車輛齒輪油，潤滑油面高度應符合說明書規(guī)定。發(fā)現(xiàn)齒輪油變質應徹底清洗更換，最好每運行萬換油一次。換油應在熱機狀態(tài)下進行，先用柴油沖洗，沖洗干凈后加入新潤滑油。如發(fā)動機損壞，車輛需拖行，應拆卸傳動軸。因為發(fā)動機損壞后變速器不工作，而傳動軸帶動變速器內的齒輪運動，由于潤滑不良，摩擦副處于干摩擦狀態(tài)，會造成同步器和軸承損壞。

　　傳動軸的潤滑斯太爾汽車傳動軸萬向節(jié)軸承、伸縮節(jié)花鍵、中間支承軸承潤滑不良，會造成零件磨損而早期損壞，出現(xiàn)故障，嚴重時還會危及行車安全。

　　傳動軸在使用中的主要故障是由于缺少潤滑脂磨損造成的，如花鍵軸端部的防塵套在車輛運行中損壞，如果經(jīng)常越野行駛，油污、雜質和水進入，會造成軸承、花鍵及花鍵槽因銹蝕而出現(xiàn)嚴重磨損。萬向節(jié)十字軸軸頸和軸承的磨損，不應超過會出現(xiàn)振抖和異響。如果十字軸軸頸磨出溝槽，應修理或更換。

　　為了延長傳動軸的使用壽命，除遵守操作使用規(guī)定外，應嚴禁超載并加強潤滑。平時應注意維護，定期注入潤滑脂號鋰基潤滑脂。若車輛經(jīng)常涉水或在灰塵較大的地區(qū)行養(yǎng)護指南汽車維修駛，應縮短維護周期。

　　驅動橋的潤滑斯太爾汽車中后驅動橋組由中橋和后橋組成，后橋的結構與單后橋基本相同，采用中央螺旋圓錐齒輪主減速器和圓柱行星齒輪輪邊減速器兩級減速。中橋由主減速器、橋殼半軸、輪邊減速器、過渡箱、橋間差速器組成。從使用情況看，驅動橋的故障以中橋故障為主。

　　橋間差速器位于中橋最前端的較高位置，靠齒輪的飛濺來潤滑，由于距螺旋齒輪、過渡箱傳動齒輪位置較遠，油腔又是與橋殼連通的，因此潤滑條件較差。橋間差速器的故障主要是行星齒輪、軸承的損壞，通過分析多起損壞的原因，發(fā)現(xiàn)主要是潤滑不良所致。

　　車輛進行一、二級維護時均應檢查中驅動橋油面高度，油量不足應及時添加重負荷車輛齒輪油。加油時應拆卸過渡箱蓋上的加油孔塞，注意觀察驅動橋的油面高度。加足后使車運行后再檢查油面高度，若不足應再次添加，這樣才能保證中驅動橋、橋間差速器、過渡箱有充足的潤滑油。部分用戶在換油時，只看油平面螺栓孔處的油面高度，只要油面高度足夠，不管前、后油腔的存油情況，盲目投入運行，結果由于油量不足造成潤滑不良，打壞橋間差速器。

　　斯太爾系列汽車輪邊減速器的潤滑是自成體系的，要經(jīng)常檢查和添加潤滑油，如果油位不足，潤滑不良，會造成行星齒圈、行星齒輪的工作表面磨損，軸承損壞。每次進行一級維護時均應檢查輪邊減速器的油面高度及油液質量，輪邊減速器每邊的加油量為。不足應補充，油平面過高，也會造成軸頭油封的損壞。-最好換一次油，油品為重負荷車輛齒輪油。

　　應注意的是：中、后驅動橋主減速器和輪邊減速器的潤滑系統(tǒng)是兩個獨立的部分，互不相通，由半軸油封封閉分割。驅動橋主減速器內加油過多或通氣孔堵塞使壓力上升、油封老化變質、油封安裝不規(guī)范等均會造成油封失去密封作用。半軸油封損壞漏油，會使驅動橋內潤滑油減少，影響正常的潤滑。同時，潤滑油流入輪邊減速器內，造成輪邊減速器內油位升高，極易沖壞軸頭油封，使油流入制動器內，引起制動不良，危及行車安全。在使用中應注意，一旦驅動橋油封損壞，必須及時更換。

　　為了有效地防止油封損壞，應做到：每次換油都應使油位與油平面螺孔平齊；每次一級維護時應拆卸并清洗通氣塞；經(jīng)常檢查油位。如發(fā)現(xiàn)油位降低較多，應迅速查明原因并排除，以保證減速器潤滑良好。

　　平衡軸軸承的潤滑斯太爾汽車后懸架采用傳統(tǒng)的平衡懸架。中、后橋裝于鋼板彈簧的兩端，使車輪與地面能始終保持良好的接觸。平衡軸推力軸承靠殼內的齒輪油潤滑。平衡軸經(jīng)常出現(xiàn)的故障是推力軸承燒壞，其原因是油封損壞、潤滑油漏光或變質造成潤滑不良。

　　每次進行一、二級維護時均應檢查平衡軸軸頭的油面高度，不足應補充，油封損壞應及時更換。這里需注意的是，千萬不能向平衡軸承座內加注潤滑脂來代替齒輪油，因為潤滑脂和潤滑油的耐壓性能不同，而平衡軸推力軸承承擔較大的載荷，又是外圍帶凹槽的，不易儲存潤滑脂，也不能形成油膜，所以極易損壞推力軸承。

　　制動裝置的潤滑斯太爾系列汽車制動裝置的潤滑，是指制動凸輪軸的潤滑和前制動蹄固定銷及套的潤滑。由于車輛越野行駛需要經(jīng)常清洗，制動裝置會產生銹蝕，嚴重的甚至會造成制動蹄不能回位，影響行車安全。

　　如果忽視這個部位的維護，制動蹄固定銷和套嚴重銹蝕，造成制動蹄不回位，在這種情況下再采取制動，極易造成前制動蹄斷裂。因此，在每次進行二級維護時，應拆卸前制動蹄，對制動蹄固定銷和套進行打磨，加注少量號鋰基潤滑脂，再通過制動凸輪軸襯套的潤滑油嘴注入潤滑脂。車輛涉水后也應進行注入潤滑脂的工作，以防止銹蝕。

　　轉向裝置的潤滑斯太爾汽車前轉向橋如果在使用和維護中潤滑不良，容易造成轉向節(jié)、主銷襯套、主銷、轉向節(jié)軸承早期損壞。

　　轉向節(jié)主銷及襯套、軸承主要由潤滑脂潤滑。前轉向節(jié)在每次進行一、二級維護時均應多注入一些潤滑脂，一般以半黃油槍為最佳。車輛涉水行駛后，水容易進入配合副，造成潤滑脂減少及質量劣化，同時由于泥沙和雜質的進入會加快磨損，所以應對轉向節(jié)及時補充潤滑脂。應注意檢查橫直拉桿接頭密封套的密封情況，若有損壞應更換。由于球頭銷為不可調式，如間隙變大一般應更換。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網(wǎng)