4月12日，斯堪尼亞中國(guó)戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池參加了2014第六屆中國(guó)藍(lán)皮書論壇。臺(tái)上他用流利的中文說：雖然我是一個(gè)瑞典人，但是我們外國(guó)人也在學(xué)習(xí)十八屆三中全會(huì)的精神，我們也意識(shí)到，在未來中國(guó)的改革開放中，市場(chǎng)將對(duì)資源配置起到?jīng)Q定性作用。

　　演講中，何墨池很專業(yè)地指出中國(guó)物流的問題所在。他說，中國(guó)物流運(yùn)輸業(yè)行業(yè)效率非常低，其總成本占GDP的18%--這是全球最大（美國(guó)10%，歐盟7%）。如果不改進(jìn)的話，它可能限制未來中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。新的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)里，貿(mào)易的基本前提是能夠交換買賣的商品，這就需要高效物流。

　　何墨池1982年第一次來到中國(guó)，經(jīng)歷了中國(guó)改革開放，時(shí)至今日，他認(rèn)為民用航空業(yè)的變化是最大的。而對(duì)于交通和環(huán)境惡化問題，何墨池認(rèn)為不應(yīng)該怪罪于汽車。他說：“當(dāng)前很多城市在限購(gòu)，認(rèn)為擁堵、霧霾等問題大部分來自于汽車。但是最根本的問題不是保有量，而是基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)。在現(xiàn)有的道路基礎(chǔ)設(shè)施上，有很多不合理的—比如出入口、紅綠燈的設(shè)計(jì)等等。這些不合理限制了車輛的流動(dòng)。”

　　作為世界領(lǐng)先的商用車品牌戰(zhàn)略中心董事，何墨池?zé)o疑是業(yè)內(nèi)專家。同時(shí)，作為多年工作生活在中國(guó)的外國(guó)人，他又代表中國(guó)汽車問題的另一種視角。帶著更多問題，5月中旬，記者采訪了中文流利的瑞典人何墨池。

　　記者：我了解到斯堪尼亞在推污泥處理系統(tǒng)的方案，可以以生物氣支撐公共交通的能源，這是否對(duì)城市環(huán)保和能源構(gòu)成影響都會(huì)很大？

　　何墨池：對(duì)，第一，污泥處理是一個(gè)很大的事情，城市有90%的污泥處理不好；第二，這會(huì)解決燃料的依靠性。不用去找石油公司去買燃料，我們會(huì)做一個(gè)自力更生的處理系統(tǒng)；第三，這種生物氣，沒有碳排放，是環(huán)保的；第四，這會(huì)減少公交公司的運(yùn)營(yíng)成本，它的總成本會(huì)比現(xiàn)在低。

　　記者：現(xiàn)在新能源商務(wù)車有清潔能源和新能源幾種，其中電動(dòng)車的解決方案你怎么看待？

　　何墨池：電動(dòng)車非常的貴，但這是長(zhǎng)期的發(fā)展方向，我非常贊同。但是短期內(nèi)，5-10年內(nèi)它都不是一個(gè)經(jīng)濟(jì)型的解決方案。因?yàn)榭偝杀具^高，電瓶處理成本過高。環(huán)保性也不能確保理想。還有它的充電設(shè)施，電瓶的使用壽命等很多方面還沒有解決。還有就是電瓶很重，電動(dòng)車的載重就受影響。直接導(dǎo)致物流車量的數(shù)量增多。所以，在新技術(shù)之間要做一個(gè)平衡，目前來講電動(dòng)車不是很理想。但是同時(shí)，中國(guó)必須要走這條路，因?yàn)檫@是未來。十年之后，肯定會(huì)是（實(shí)施）電動(dòng)車的方案，到時(shí)候它也會(huì)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)的方案。

　　記者：中國(guó)電動(dòng)大巴已經(jīng)走到世界的前列，你如何看待這個(gè)問題？

　　何墨池：技術(shù)角度是這樣。但是從經(jīng)濟(jì)角度它還沒有相競(jìng)爭(zhēng)的能力，所以，購(gòu)買電動(dòng)車可能是出于別的考慮，比如城市形象。從經(jīng)濟(jì)角度來講還不夠成熟。

　　記者：那么對(duì)于你們推廣清潔能源這個(gè)方案，從經(jīng)濟(jì)角度來講可行性很高嗎？

　　何墨池：非常理想。

　　記者：可以用數(shù)據(jù)支撐嗎？

　　何墨池：可以，這個(gè)未來我會(huì)在可行性報(bào)告里面表示得很清楚。是這樣，如果使用污泥的話，做成沼氣和車輛的燃燒汽，基本上可以供應(yīng)一個(gè)城市公交車的所有車輛的燃料的需求量。比如說北京，如果城市公交都用城市的污泥產(chǎn)生的生物氣，那么我們就不用從外地購(gòu)買柴油和天然氣。這個(gè)影響是相當(dāng)?shù)拇蟆?/P>

　　記者：這種解決方案，具體用什么發(fā)動(dòng)機(jī)呢？

　　何墨池：是斯堪尼亞柴油機(jī)。我們（對(duì)）柴油機(jī)做一些小的技術(shù)改動(dòng)，現(xiàn)有的技術(shù)平臺(tái)可以燒天然氣。這個(gè)很重要，無論使用什么燃料，我們要考慮它的燃燒效率，斯堪尼亞的發(fā)動(dòng)機(jī)的能量轉(zhuǎn)化效率可以高達(dá)43%，比普通的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)30%的效率高得多，超過30%。所以我說，如果每個(gè)環(huán)節(jié)都能夠優(yōu)化的話，那么整個(gè)系統(tǒng)的杠桿結(jié)果是相當(dāng)?shù)拇?。但是如果你只要它的一個(gè)細(xì)節(jié)優(yōu)化，而（當(dāng)）把它放在整個(gè)環(huán)境下（時(shí)），就很可能無法優(yōu)化整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行效果。

　　記者：你似乎曾表示基礎(chǔ)設(shè)施也是很重要一方面？

　　何墨池：對(duì)，因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)不合理，就限制了健康的車流量。擁堵，在很多城市不僅僅是一個(gè)數(shù)量的問題，還是流量的問題，更多是基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)問題。

作者：佚名　　來源：和訊網(wǎng)