檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量最簡(jiǎn)單的方法就是用機(jī)油尺，機(jī)油尺上標(biāo)注有最高和最低刻度，那么機(jī)油量在最低刻度時(shí)機(jī)油還能正常循環(huán)潤(rùn)滑嗎？答案是肯定的，這與潤(rùn)滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)有關(guān)系。下面就來與大家分享一些與機(jī)油有關(guān)的知識(shí)。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸并不是浸在機(jī)油里的

我們都知道發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑方式中有一種叫做“飛濺潤(rùn)滑”，因此很多人都認(rèn)為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸是泡在機(jī)油里的，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)曲軸攪動(dòng)機(jī)油使其噴濺在需要潤(rùn)滑的部位。其實(shí)現(xiàn)在家用車的發(fā)動(dòng)機(jī)早已不用這種潤(rùn)滑方式了，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)機(jī)油會(huì)對(duì)曲軸形成很大的阻力，影響運(yùn)行穩(wěn)定性。

2、機(jī)油量到最低限度能正常循環(huán)嗎

上圖是一個(gè)拆去了油底殼的發(fā)動(dòng)機(jī)，紅圈里是機(jī)油泵，綠圈里是機(jī)油集濾器，機(jī)油集濾器向下彎曲伸到油底殼中，油泵運(yùn)行時(shí)機(jī)油經(jīng)集濾器被吸到油泵里進(jìn)行循環(huán)。集濾器靠近油底殼底部，這樣可以保證機(jī)油量不足時(shí)也能最大程度吸到機(jī)油。所以機(jī)油量即使到了最低刻度機(jī)油泵也同樣能正常吸油。

發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)管路上安裝有機(jī)油壓力傳感器，當(dāng)機(jī)油壓力異常時(shí)機(jī)油報(bào)警燈就會(huì)點(diǎn)亮，此時(shí)要最好停車檢查，因?yàn)闄C(jī)油燈亮起后可能潤(rùn)滑性能都不能保證了，很容易損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

3、機(jī)油量太少的危害

如果只說潤(rùn)滑效果的話即使機(jī)油量比較少但是只要機(jī)油泵能正常泵油那么就能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑需求。但是機(jī)油除了潤(rùn)滑外還有散熱作用。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)雖然有完善的冷卻系統(tǒng)，但是活塞無法直接與冷卻系統(tǒng)接觸，而且活塞要經(jīng)歷混合氣燃燒的高溫，因此活塞也需要降溫，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸底部有一個(gè)噴嘴持續(xù)向活塞噴油，一來給活塞和氣缸壁潤(rùn)滑，二來可以帶走活塞多余的熱量。如果機(jī)油量太少的話幾個(gè)循環(huán)下來機(jī)油溫度太高會(huì)導(dǎo)致散熱效果不好。

4、機(jī)油量太多的危害

機(jī)油稍微多一點(diǎn)只要不碰到曲軸理論上是沒有什么問題的，但是當(dāng)機(jī)油多到一定程度其液面碰到曲軸的話就容易導(dǎo)致燒機(jī)油。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)有曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)持續(xù)從曲軸箱抽氣到氣缸里燃燒，高速轉(zhuǎn)動(dòng)的曲軸碰到機(jī)油后會(huì)把機(jī)油打散變成細(xì)小的機(jī)油顆粒，很容易被吸入氣缸造成燒機(jī)油。

5、怎樣選擇合適的機(jī)油

經(jīng)常在網(wǎng)上看到有車主問某機(jī)油我的車能用嗎？其實(shí)這種問題很好解決，看你的用戶手冊(cè)，上面會(huì)明確告訴你發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的型號(hào)，只要型號(hào)滿足需求就可以使用。不過我建議大家還是到4S店換機(jī)油，現(xiàn)在原廠機(jī)油質(zhì)量都不錯(cuò)，雖然算不上頂級(jí)品質(zhì)但是保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)綽綽有余。機(jī)油沒必要花大價(jià)錢買最好的，適合就行。網(wǎng)購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)太大，買到假貨就賠大了。

來源：您身邊的汽車顧問   作者：您身邊的汽車顧問