選擇發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油粘度標(biāo)準(zhǔn)兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：低溫流動(dòng)性，高溫流動(dòng)性（粘度）。這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該如何選擇，要以用車環(huán)境溫度以及發(fā)動(dòng)機(jī)工況來決定。下面以0W-20為例進(jìn)行分析。

1：W_winter代表冬季、寒冷或低溫，在機(jī)油領(lǐng)域與數(shù)字組合代表的是機(jī)油的冰點(diǎn)溫度（結(jié)凍極限）。計(jì)算冰點(diǎn)的公式非常簡單，為【數(shù)字+（-35）＝冰點(diǎn)溫度】，常用標(biāo)準(zhǔn)如下。

0W+（-35）=-35℃

5W+（-35）＝-30℃

依次類推即可

關(guān)于機(jī)油的冰點(diǎn)溫度標(biāo)準(zhǔn)自然沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這需要以環(huán)境溫度的極限低溫決定。比如在東三省用0W標(biāo)準(zhǔn)可能還不達(dá)標(biāo)，而在海南島用20W標(biāo)準(zhǔn)都有冗余，所以選擇機(jī)油冰點(diǎn)溫度沒有必要嚴(yán)格按照某某標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)椴淮嬖谶@種標(biāo)準(zhǔn)。

2：0W-20/30/40/50，橫杠之后的數(shù)字代表的是機(jī)油的高溫流動(dòng)性（粘度），這一標(biāo)準(zhǔn)只能按照發(fā)動(dòng)機(jī)工況決定是否升高，但是絕對不能降低嘍。因?yàn)閿?shù)字越大的高溫粘度標(biāo)準(zhǔn)代表機(jī)油越黏稠，而黏稠則代表機(jī)油流動(dòng)性的差，然而很多發(fā)動(dòng)機(jī)需要的就是這種差。

以發(fā)動(dòng)機(jī)磨損最嚴(yán)重的活塞與氣缸為例，如果某臺發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的壓縮比非常高，或者直噴霧化噴油的壓力非常高，那么在做功時(shí)氣缸內(nèi)產(chǎn)生的震動(dòng)強(qiáng)度也會(huì)越夸張；此時(shí)想要降低發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的程度則需要充分有效的潤滑，對活塞與缸壁擠壓形成的機(jī)油油膜質(zhì)量要求總會(huì)很高，如何提升油膜質(zhì)量呢？

簡而言之是要保證活塞擠壓飛濺或噴射到活塞環(huán)以下的機(jī)油足夠多，被擠壓的機(jī)油膜能有效地填充活塞與缸壁的間隙，同時(shí)以相當(dāng)?shù)暮穸葘?shí)現(xiàn)一種緩沖和“減振”，這是普通性能機(jī)的機(jī)油需求（特點(diǎn)）。不過這并不是說機(jī)油的粘度越高就會(huì)越好，機(jī)油應(yīng)該使用什么高溫標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油會(huì)經(jīng)過非常精準(zhǔn)的計(jì)算與測試，汽車隨車手冊上標(biāo)注的建議標(biāo)準(zhǔn)是“最標(biāo)準(zhǔn)之標(biāo)準(zhǔn)”，在發(fā)動(dòng)機(jī)沒有出現(xiàn)燒機(jī)油之前不論駕駛風(fēng)格是保守還是激進(jìn)——遵照這一標(biāo)準(zhǔn)即可。

說明：燒機(jī)油的發(fā)動(dòng)機(jī)可以適當(dāng)提升機(jī)油的高溫粘度，主力的直列四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)或V型6/8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這些機(jī)器的缸體或垂直與地面或有一些傾角；機(jī)油噴射到這種布局的氣缸活塞之下后，受到萬有引力的影響自然會(huì)往下流。高溫粘度標(biāo)準(zhǔn)低的機(jī)油流動(dòng)速度自然會(huì)快一些，反之高粘度機(jī)油則會(huì)慢一些。

發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油主要是活塞與缸壁出現(xiàn)了間隙，機(jī)油蒸汽從曲軸箱竄入燃燒室參與燃燒，這是燒機(jī)油的狀態(tài)——同時(shí)也說明了現(xiàn)有機(jī)油粘度標(biāo)準(zhǔn)不夠填充活塞缸壁的間隙，否則機(jī)油蒸汽也不會(huì)“竄”。此時(shí)將機(jī)油粘度標(biāo)準(zhǔn)提高一級，利用機(jī)油受引力影響小（往下流動(dòng)速度慢），活塞擠壓更多機(jī)油形成的油膜厚度更高，這對填充間隙延緩燒機(jī)油是很有些效果的。

重點(diǎn)：沒有這一問題的發(fā)動(dòng)機(jī)就別提升了，因?yàn)檎扯鹊纳?、油膜變厚之后，活塞運(yùn)行的阻力自然也會(huì)加大。內(nèi)燃式熱機(jī)的熱效率很久非常低（30%~40%），大部分動(dòng)力會(huì)被冷卻、磨損與進(jìn)排氣損耗；機(jī)油粘度盲目的提升等于加大的運(yùn)動(dòng)損耗，降低的是發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，扭矩下降就要以高轉(zhuǎn)速補(bǔ)償輸出功率（馬力），結(jié)果是動(dòng)力整體變差且油耗升高。燒機(jī)油的發(fā)動(dòng)機(jī)是不得以而為之才會(huì)去升級機(jī)油粘度，正常發(fā)動(dòng)機(jī)是沒喲必要折騰的。

總結(jié)：發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油粘度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該這樣選擇。機(jī)油等級標(biāo)準(zhǔn)則要按照發(fā)動(dòng)機(jī)類型與性能標(biāo)準(zhǔn)決定，比如小排量NA自吸發(fā)動(dòng)機(jī)用礦物質(zhì)機(jī)油使用5000公里沒有問題，中大排量NA發(fā)動(dòng)機(jī)和性能平平的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)用礦物質(zhì)機(jī)油也可以支持5000公里，而全合成機(jī)油則可以匹配任何汽車內(nèi)燃機(jī)用到10000公里。選擇機(jī)油綜合車輛性能與隨車手冊建議值，決定粘度與等級即可。

來源：汽車科學(xué)島   作者：汽車科學(xué)島